Мобильность

Финалом Европейской недели мобильности, к которой в этом году впервые официально присоединился Брест, стал велопробег в Международный день без автомобиля, 22 сентября.

Именно во столько обошёлся им велотрип по Грузии длиной в 1200 км, если не считать стоимости билетов на самолёт до Тбилиси. Идея путешествия у Анатолия Кондратовича и Андрея Лукши родилась несколько лет назад, а реализовали они её этим летом, пишет AutoGrodno.by.

Такім чынам наш горад актыўна і добрым прыкладам падтрымаў адзначэнне Дня без аўтамабіля. Перад заездам удзельнікі маглі бясплатна скарыстацца з веласэрвісу ад «Ігуаны». Сярод велааматараў быў заўважаны дырэктар ЗАТ «ГродноТоргСервис» Уладзімір Сычэўскі з супрацоўнікамі. Таксама велапрабег падтрымаў грэка-каталіцкі святар Андрэй Крот разам з некалькімі прыхаджанамі. Праехаўшы класічную трасу вуліцамі Касманаўтаў-Кляцкова-Памежнікаў-Болдзіна-БЛК-Горкага, велапрабег вярнуўся на плошчу Савецкую, дзе раварыстаў чакала цёплая гарбата ад Чырвонага Крыжа.

У межах Еўрапейскага тыдня мабільнасці ў Полацку адкрылі першую веладарожку, правялі велапікнік, але на гэтым мерапрыемствы не скончыліся. Палачан, якія любяць даследаваць горад на ровары, чакалі яшчэ дзве цікавыя актыўнасці — велаквэст і роварная экскурсія.

В Стокгольме около 60 процентов населения регулярно крутят педали, а в Дании среднестатистический житель проезжает за год больше восьмисот километров. Даже в густонаселенных Лондоне или Токио повсеместно можно встретить солидных людей в деловых костюмах, спешащих на велосипедах в офисы. Казалось бы, Гродно создан, чтобы подхватить эту велосипедную эстафету: город небольшой, компактный, доехать из окраины в центр можно в течение получаса. Во Всемирный день без автомобиля мы поговорили с гродненцами и узнали, что же мешает нашим жителям массово променять утренние пробки и переполненные автобусы

Многие гродненцы утром 22 сентября оставили авто дома и пересели на велосипеды. Другие воспользовались общественным транспортом - тем более, что водителям в троллейбусах и автобусах проезд в этот день бесплатный при наличии документов на авто. Председатель Гродненского горисполкома Мечислав Гой также поддержал Всемирный День без авто, пишет Твой Стыль. Также чиновник пообещал принять участие в городском велопробеге 24 сентября.

Активисты « ВелоГродно» провели вечернюю акцию в центре Гродно, чтобы привлечь внимание к проблеме заметности велосипеда в тёмное время суток. Во время акции с 8 до 9 вечера активисты раздавали « моргалки» и светящихся « монстриков» гродненцам, велосипеды которых не имели никаких световых элементов. Только треть из встреченных велосипедистов ехали со светом.

Насколько интерактивная карта велосипедных дорожек и маршрутов удобная для гродненских велосипедистов и туристов? Накануне Дня без автомобиля Гродненский Зелёный портал выяснял недочёты онлайн-карты, которая размещена на сайте управления спорта и туризма Гродненского облисполкома.

Детский велозаезд в рамках Европейской недели мобильности был организован в центре Гродно 17 октября. 74 юных велосипедиста с большим энтузиастом преодолели дистанцию по ул. Замковой. На финише детей ждали угощения и дипломы.

Гродненцы перед гостями или туристами любят прихвастнуть определённой европейскостью своего города: узкие улочки в центре, замки и костёлы немного напоминают Краков или Прагу. Но историки и краеведы давно бьют тревогу: старинный облик Гродно невозвратно утрачивается. «Реконструкция» в понимании гродненских властей часто приводит к печальному итогу: каждый год мы не досчитываемся старых зданий, которые можно было бы спасти. А «реставрация» часто напоминает косметический ремонт плохого качества. Ещё одна проблема, от которой сильно страдает город – транспортная загруженность.

С 16 по 22 сентября в Европе пройдёт Неделя мобильности. В течение 7 дней 1496 городов, в их числе и 12 беларусских, будут демонстрировать альтернативные автомобилю способы и средства передвижения. В августе Экологическое товарищество «Зелёная сеть» объявило конкурс на проведение самых интересных, приуроченных к «мобильной неделе» акций. Его победители определены. Зелёный портал рассказывает, что они готовятся устроить.

Многие слышали о планах введения в Минске линии электробуса – эта новость была представлена городскими властями как прорыв в технологии городского транспорта. Немного в тени этой идеи осталось заявление мэра о возможном сокращении трамвайных маршрутов и о трамвае как устаревшем виде транспорта. Минская урбанистическая платформа решила разобраться в вопросе и понять, где же всё-таки трамвайные линии сокращаются и является ли это мировым трендом.